ハコスカ ケンメリ には無いケンメリの特徴！

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ハコスカ　ケンメリ のことがなんとなく心に引っかかって気になりませんか？。

警察の方々もうまく考えたものです。いくら高速でもR34に追っかけられたら絶対に捕まってしまいます。　まず、ケンメリは1975年5月にマイナーチェンジ。

　そして同年の9月に50年排気ガス規制対応の、電子制御燃料噴射装置(ニッサンEGI)を採用したL20E型を搭載するセダン、ハードトップ2000GTX・Eのモデルを追加しました。　スカイラインの伝統とも言えるサーフィンラインは折り目のあるシャープなデザインに新しくなりましたね。　そしてさらに、ケンメリは1976年2月ごろにGTシリーズのL20Eを搭載したモデルが、51年排気ガス規制に適合させました。

　6気筒モデルはフロント、リア共にハコスカと同じで、フロントがストラット式で、リア側はセミトレーディングアーム式なのですが、一方の4気筒モデルが、フロント側がセミストラット式で、リア側はリーフリジット式となり、ハコスカとは少し変更になっていました。　丸型4灯は4ドアGTのモデルと2ドアのハードトップの全グレードに採用となりました。ハコスカがあれだけのインパクトがあればしょうがないですけどね。

　この頃からは環境を考える時代になりハコスカのようなハイパワーの車はなかなか登場しませんでした。と言っても、光れば丸型なんですが、FUGAも同じような丸型になってしまっているので、スカイラインだけじゃなくなってしまったというのは何かさびしいものがありますね。ケンメリはそれと同時にマイナーチェンジも施し、フロントとリアのデザインが変更されました。

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