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そのころ現場では次期スカイラインの開発が進んでいました。スカイラインの3代目ハコスカが誕生したのが昭和40年。スカイラインで同じ車種なのにグレードの違いであれほど特徴に違いがあるのも納得です。

さすがスカイライン！　そして国内のカーレースで不動の地位を確立した50勝中の半分以上を稼いだのは、この４ドアのスカイラインGTRなのでした。　そして、L型エンジンといえば、今やハコスカのチューニングの世界では知らない人は居ないくらいのエンジンですよね。量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」から始まったとも言われています。

　ハコスカの魅力といえば、やはりレーシングカーのようなスタートダッシュでしょう。　そしてハコスカGTRに搭載されたS20型エンジンや1500cc・1800ccの４気筒エンジンはプリンス自動車の開発によるエンジンでした。そのこともあってなのか、2か月後にはL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTシリーズが発売となりました。

　なぜかと言えば、やっぱりハコスカのシンプルなスタイルとハイスペックなエンジン、そして軽めのボディで軽快な走りが楽しめるからです。もう最初に買った方々の心境は想像もできませんね。会社の上層部では日産とプリンスの合併の話あっている頃ですね。

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ハコスカ　スカイライン、スカイラインの情報サイトを紹介します。

日産・スカイライン - Wikipedia
通称： ハコスカ キャッチコピー： ダイナミックファミリーセダン・愛のスカイライン 日産との合併後初めて出たモデルである。1968年8月 S50型のモデルチェンジとして、プリンス系の直列4気筒OHC1500cc G15型エンジンを搭載する1500（セダン（C10型）、エステート ...
http://ja.wikipedia.org/wiki/

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スカG-Rの部屋
このページはハコスカ歴１７年のわたしのハコスカ・スカイライン２０００ＧＴ? Ｒ ［ＫＰＧＣ１０］のプロフィールのページです
http://www.kpgc10.com/

詳細情報 | RockyAuto - 旧車・名車(ハコスカ・ケンメリ ...
... に何度乗ってもたまらなく気持ちが良く、運転している自分のボルテージが自然に上がっいる事に気づかされます。2ドアではなく「あくまでもハコスカの原点は4ドア・・・」と思いの方も多い筈。1度ロッキーオートで生まれ変わった スカイライン ハコスカ 4 ...
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